Статьи Здесь выкладываем статьи связанные с авто жизнью.

Ответ
Старый 10.02.2014, 15:27   #1
ice
 
Аватар для ice
 
спец 4х4
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Киев
Авто: УАЗ
Имя: ice
Сообщений: 4,010



По умолчанию ДЖИП ТРИАЛ

ПРАВИЛА ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДЖИП-ТРИАЛУ (ППДТ 08)

Настоящие Правила являются основной нормативной базой для подготовки и организации соревнований по Джип-триалу, проводимых в соответствии со Спортивным Календарем Российской Автомобильной Федерации (РАФ). Правила детализируют, дополняют и поясняют основные условия, описанные в:

■ Спортивном кодексе РАФ (далее - СК РАФ),

■ Общие условия проведения Чемпионатов, Первенств и Кубков России, Трофеев и серий РАФ, а также между*народных соревнований, проводимых на территории Российской Федерации.

Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ТЕРМИНЫ

Джип-триал

Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естественными пре*пятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.

Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обо*значенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отве*денный Лимит времени.

1.1. Пройденные ворота

Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо передней оси автомобиля. Повторное прохождение ворот запрещается.

1.2. Брифинг

Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Замести*телей перед началом соревнований.

1.3. Движение через ворота в неправильном направлении

Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного.

1.4. Жеребьевка

Определение порядка старта Экипажей в секциях.

1.5. Изменение направления движения (откат)

Движение автомобиля, связанное с вращением колес, в сторону, противоположную от предыдущего. Если ав*томобиль ехал задним ходом, остановился, и поехал опять задним ходом, это не пенализируется.

1.6. Касание ограничительной вешки

Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.

1.7. Лимит времени

Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.

1.8. Ограничительные ворота

Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.

Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые. Курсовые ворота обозначают*ся следующим образом: на левой во ходу движения вешке находится флажок с номером, соответствующим порядковому номеру ворот. Цветовой фон флажка соответсвует классу автомобилей, для которых предназна*чены эти ворота, то есть для Д1 - синий, Д2 - белый, Д3 - желтый, Д4 - черный и Д5 - красный. Правая по ходу движения вешка обозначается цветовой отметкой в виде цветного скотча или окрашенной верхушки, со-ответсвующей по цвету классу автомобилей, для которого предназначены эти ворота. Ворота, предназначен*ные для другого класса автомобилей проходить запрещается если Дополнительным Регламентом не опреде*лен иной порядок. Прохождение ворот другого класса (касание, сбитие вешки, пересечение створа) пенализи*руется прекращением движения в секции и 50 штрафных очками.

1.9. Парк-стоянка

Место нахождения во время соревнования автомобилей Участников, не находящихся в Зачетной секции или в предстартовой зоне.

1.10. Посторонняя помощь

Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции, кото*рым экипаж воспользовался.

1.11. Прохождение Ограничительных ворот

Ворота считаются пройденными, если автомобиль прошел их в правильном направлении, в правильной по*следовательности, передним ходом и при этом минимум одно переднее колесо прошло в створе ворот. Ворота проходятся только один раз. Повторное прохождение ворот пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками. Повторным прохождением ворот считается касание или наезд (сбитие) вешки пройденных ворот или пересечение створа пройденных ворот любой частью автомобиля.

1.12. Сбитие ограничительной вешки

Падение (касание грунта не менее, чем двумя точками) или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля.

1.13. Зачетная Секция

Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот. Секция огораживается ограничительной лентой.

1.14. Створ ворот

Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.

1.15. Финиш секции

Окончание хронометража по пересечению линии финиша (створа финишных ворот) любой частью автомоби*ля.

1.16. Хронометраж

Начинается с пересечения створа стартовых ворот после подачи стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.

1.17. Старт соревнования

Означает начало Административных проверок и/или Технической инспекции.

1.18. Ограничительными вешками курсовых ворот могут являются конусы

Любое касание ограничительного конуса приравнивается к сбитию вешки.

Статья 2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Автомобили

В классифицируемых соревнованиях РАФ могут участвовать только автомобили, соответствующие классам, указанным в Настоящих правилах.

2.2. Число стартующих

2.2.1. Число стартующих Экипажей не ограничено, если Дополнительным (Частным) Регламентом соревнования не оговорено иное.

2.3. Время проведения. Продолжительность

2.3.1. На естественных трассах соревнования могут проводиться только в светлое время суток.

2.3.2. Продолжительность соревнования не должна превышать 9-и часов в течение одних календарных суток. Для преодоления каждой Секции Организатор устанавливает Лимит времени.

Статья 3. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ (ЧАСТНЫЕ) РЕГЛАМЕНТЫ

3.1. Условия публикации

3.1.1. Дополнительные (Частные) Регламенты, т.е. Регламенты соревнования, должны составляться и публиковаться
в полном соответствии со всеми требованиями к ним, указанными в:

■ Спортивном кодексе РАФ (СК РАФ);

■ Общих условиях проведения Чемпионатов, Первенств и Кубков России, Трофеев и серий РАФ, а также меж*дународных соревнований, проводимых на территории Российской Федерации (ОУ РАФ)

■ настоящих Правилах;

■ Регламенте Чемпионата и Кубка России по джип-триалу (Регламенте РАФ).

3.1.2. Обязательное содержание Регламента соревнования:

■ наименование, почтовый индекс, адрес, номера телефонов и факсов, банковские реквизиты Организатора, Ф. И. О. сотрудника, осуществляющего контакты с участниками;

■ состав Оргкомитета (председатель и его заместители);

■ состав официальных лиц;

■ расписание соревнования;

■ место проведения Административной проверки и Технической инспекции;

■ особенности грунта и количество зачетных секций;

■ условия и особенности зачета в рамках традиционного соревнования;

■ условия награждения победителей;

■ сумма заявочного взноса;

■ сумма взноса в случае опоздания на регистрацию (если это предусмотрено, его размер не должен превышать 1,5 заявочного);

■ информация об условиях страхования;

■ условия приема предварительных заявок;

■ сумма взноса в случае подачи протеста;

■ обязательная и необязательная реклама; условия отклонения необязательной рекламы; схема размещения и размеры рекламы;

■ информацию о вариантах подъезда.

3.2. Внесение изменений и добавлений в Дополнительные (Частные) Регламенты соревнований - Бюллете*
ни.

3.2.1. Любые исправления и добавления положений Дополнительного (Частного) Регламента должны оформляться в соответствии со ст. 66 СК РАФ.

3.2.2. Вся ответственность Участника, когда он не является членом экипажа или его нет в автомобиле во время со*ревнования, возлагается на Водителя.

Статья 4. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ

4.1 Заявочные формы - заявки.

4.1.1. Любой Участник, обладающий соответствующей Лицензией РАФ, и желающий принять участие в соревнова*нии, должен до даты окончания приема заявок выслать в Секретариат соревнования (почтой, по факсу и т.п.) заполненную должным образом Заявочную форму.

4.1.2. Детали, касающиеся второго водителя могут быть посланы к более поздней дате, указанной в Дополнитель*ном (Частном) Регламенте соревнования. Если заявка послана по факсу, оригинал должен прибыть к Органи*затору не позднее начала Административной проверки.

4.1.3. Фактом подписания Заявочной формы Участник и все члены экипажа попадают под спортивную юрисдикцию СК РАФ и его Приложений, настоящих Правил, Регламента РАФ и Дополнительных (Частных) Регламентов соревнований.

4.2. Изменения в заявке.

4.2.1. После окончания срока приема Заявок Участнику не разрешается делать изменений в Заявке, но один из чле*
нов экипажа может быть заменен с согласия:

■ Организатора - до начала Административных проверок;

■ Спортивных Комиссаров - после начала этих проверок и перед публикацией списка допущенных к старту экипажей.

4.2.2. Участник может до момента начала Технической инспекции свободно заменить автомобиль в Зачетной груп*пе, ранее указанной в Заявочной форме.

4.2.3. Если во время проверки окажется, что автомобиль не соответствует своей Зачетной группе, в которой он был заявлен, этот автомобиль по предложению Технического Комиссара может быть переведен решением Колле*гии Спортивных Комиссаров в соответствующую его подготовке Зачетную группу.

4.2.4. При несогласии Участника с решением Коллегии Спортивных Комиссаров о переводе автомобиля в соответ*ствующую группу, Участник не допускается к участию в данном соревновании. Заявочный взнос при этом не возвращается.

4.2.5. В Дополнительном (Частном) Регламенте соревнования может быть указано максимальное число допускае*мых к участию экипажей.

4.3. Заявочные взносы.

4.3.1. Размеры и формы внесения Заявочных взносов указываются в Дополнительном (Частном) Регламенте сорев*
нования.

Заявочные взносы возвращается полностью:

■ кандидатам на участие, чьи заявки были отклонены;

■ в случае если соревнование не состоялось.

4.3.2. Условия частичного возвращения Заявочных взносов должны быть оговорены в Дополнительном (Частном)
Регламенте соревнования.

Статья 5. ЭКИПАЖИ

5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек (Первый и Второй водители).

5.2. Экипаж могут составлять лица, достигшие 18-и летнего возраста и имеющие действующую Лицензию води*теля соответствующей категории, выданную РАФ. Управлять автомобилем в секции может только спортсмен, заявленный как Водитель. На каждом этапе официального соревновании РАФ, на одном автомобиле может быть заявлено не более двух экипажей.

5.3. Фамилия (Псевдоним) и национальный флаг Водителя должен быть нанесен с обеих сторон автомобиля, на боковой поверхности, расположенной выше верхней кромки комплектного колеса. Любой Участник, не вы*полнивший это требование, подвергается денежному штрафу, размер которого устанавливается в Дополни*тельном (Частном) Регламенте.

5.4. При выступлении на одном автомобиле двух Экипажей (п.6.4.) Участником должна быть обеспечена возмож*ность их безошибочной идентификации (например, нанесение двух фамилий (псевдонимов), одна из которых закрывается непрозрачным материалом).

Статья 6. АВТОМОБИЛИ, ЗАЧЕТЫ

6.1. К участию в классифицируемых соревнованиях РАФ допускаются автомобили, соответствующие требовани*ям Приложения 18 к КиТТ (Технические требования к автомобилям, допускаемым к соревнованиям по джип-триалу).

6.2. Соревнования проводятся на автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3500 кг и колесной форму*лой 4Х4 в следующих классах, разделенных на Зачеты (группы):



6.2.1. Оригинальный - Д1.

6.2.2. Стандартный - Д2.

6.2.3. Модифицированный - Д3.

6.2.4. Промодифицированный - Д4.

6.2.5. Прототипы - Д5.

6.3. Условия командного зачета определяются Организатором и указываются в Регламенте соревнования.

Статья 7. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА, ЭМБЛЕМЫ, РЕКЛАМА

7.1. Трехзначный стартовый номер должен начинаться с цифры, обозначающей группу, к которой относится ав*томобиль. Кроме того, дополнительно, номера для разных классов изготоавливаются на соответствующем цветовом фоне: оригинальный класс - синий, стандартный класс - белый, модифицированный класс - жел*тый, промодифицированный класс - черный, прототипы - красный.

7.2. Организатор должен обеспечить каждый экипаж набором следующих наклеек, размещаемых на наружных поверхностях кузова автомобиля:

■ одной наклейки, вписывающейся в прямоугольник 297 мм в ширину и 210 мм в высоту (размещается на капо*те моторного отсека) На этой наклейке обязательно изображение эмблемы РАФ, наименование соревнования и его статус, а также логотипы Организатора и спонсоров соревнований по усмотрению Организатора;

■ одного набора стартовых номеров в виде двух прямоугольных панелей 297 мм в ширину и 210 мм в высоту (размещаются на дверях или боковых панелях кузова). Цифры стартовых номеров (170 мм высотой и 25 мм -толщина штриха) должны изображаться на этих панелях черным цветом на белом фоне.

7.3. Реклама, размещённая на наклейках стартовых номеров, (шириной 297 мм и высотой 140 мм - если сверху от цифры номера, или 2 полосы высотой по 70 мм - если сверху и снизу от цифры номера), а также реклама, опи*санная в п.7.2 и 7.3, является Обязательной и не может быть отклонена Участником ни при каких условиях. Содержание этой рекламы должно быть обозначено в Дополнительном (Частном) Регламенте, или как мини*мум за месяц до его начала - в официальном Бюллетене.

7.4. Автомобили участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении условий, что эта реклама:

■ не противоречит законодательству России;

■ не носит оскорбительного характера;

■ не является рекламой политического или религиозного характера;

■ не занимает мест, зарезервированных для наклеек и стартовых номеров соревнования;

■ не мешает обзору через стекла автомобиля членам экипажа.

7.5. Любая другая реклама, предложенная Организатором, может быть только Необязательной. Отказ от размеще*ния этой рекламы может вызвать увеличение Заявочного взноса, но не более чем вдвое относительно взноса, установленного с Обязательной рекламой.

7.6. Участники, принимающие Необязательную рекламу Организатора, должны для ее размещения зарезервиро*вать места, обозначаемые в Дополнительном (Частном) Регламенте.

7.7. Отказ Участника от Необязательной рекламы автомобилей, шин, топлива или масел не может повлечь за со*бой никакой дополнительной платы.

7.8. Не допускается применение Необязательной рекламы, крепящейся на поверхность стекла автомобиля.

Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНАЯ ПРОВЕРКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ

8.1. К участию в соревнованиях допускаются юридические или физические лица, имеющие Лицензию Участника
РАФ.

На Административной проверке Участник обязан предъявить следующие документы:

■ Лицензию Участника;

■ Лицензию Водителя категории «Д» (для пассажира (штурмана) лицензия категории «Е»);

■ Паспорт;

■ Действующий страховой полис, подтверждающий страхование каждого члена экипажа от травм и несчастных случаев, на сумму определенную страхователем в случае, когда лицензия не включает в себя страховку.

8.2. Обязательная предстартовая Техническая инспекция проводится непосредственно перед стартом соревнова*ния.

8.3. Автомобили Участников и обязательная экипировка экипажа должны быть представлены Участником или экипажем на предстартовую Техническую инспекцию в том виде, в каком они будут участвовать в соревнова*нии.

8.4. Автомобиль должен проходить Техническую инспекцию на шинах той марки, модели и размерности, которой он будет участвовать в соревнованиях. Замена резины на другую размерность марку и модель не допускается.

Статья 9. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ. ПАРК-СТОЯНКА

9.1. Соревнования проводятся на трассах, соответствующих требованиям Приложения №1 к Настоящим Прави*лам. Соревнования для автомобилей Зачетных групп Д1 и Д2, не могут проводиться в тех Зачетных Секциях трассы, которые предназначены для автомобилей Зачетных групп Д3 - Д5.

9.2. Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в сопровождении Официальных лиц Со*ревнования. Порядок и время ознакомления с трассой указывается в Дополнительном (Частном) Регламенте соревнования или объявляется отдельным Бюллетенем.

9.3. Любые тренировки Экипажей на трассе (несанкционированный въезд в Зачетную Секцию) запрещены.

9.4. В непосредственной близости от трассы Организатор обязан предусмотреть место для организации Парк-стоянки, на территории которой рекомендуется:

■ размещение автомобилей Участников в соответствии с Зачетной группой их автомобилей

■ организовать табло информации.



9.5. Автомобили Участников должны находиться в зоне Парк-стоянки до вызова их Зачетной группы на трассу соревнования и вернуться туда сразу после её прохождения.

9.6. В зоне Парк-стоянки Участникам разрешены любые виды ремонтных и сервисных работ при соблюдении норм противопожарной, санитарной и экологической безопасности.

9.7. Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования, за исключением Зачетных секций, ограничивается 5 км/ч.

Статья 10. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ

10.1. Порядок старта Водителей в своём Зачете (группе) определяется Жеребьевкой, проводящейся сразу после предстартового Брифинга, участие в котором обязательно для каждого Участника, или его Представителя. В официальных соревнованиях РАФ порядок старта определяется результатом участника в предыдущем анало*гичном соревновании РАФ. То есть, на первом этапе ЧР чемпион стартует первым и т.д. На дальнейших эта*пах порядок определяется текущим положением в чемпионате (Кубке).

10.2. В каждой следующей Зачетной секции порядок старта меняется на обратный. То есть стартовавший послед*ним на предыдущей секции Экипаж, стартует первым, предпоследним - вторым, и т.д.

10.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.

10.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или явившийся позже, чем через 5 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой Зачетной секции.

10.5. Экипаж, не стартовавший ни в одной из Зачетных секций соревнования, зачетных очков в соревновании не получает. При прохождении Зачетной секции Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.

10.6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем. Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.

Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “5-4-3-2-1”. При этом отсчет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.

10.7. С момента пересечения створа стартовых ворот начинается отсчет Лимита времени и хронометраж

10.8. Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией. С момента въезда экипажа в секцию, Стартовые ворота становятся ограждением секции, и пересечение Стартовых ворот пенализируется, как нарушение ог*раждения секции.

10.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передви*гаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.

10.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции за*прещено, и пенализируется.

10.11. Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:

■ снимать и расстегивать защитные шлемы;

■ производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать пле*чевые лямки и т.д.);

■ открывать дверцы;

■ покидать автомобиль.

Исключение составляют аварийные ситуации - опрокидывание или возгорание, а также прямое указание су*дей.

10.12. Последовательность прохождения Курсовых ворот регламентируется нумерацией курсовых ворот.

10.13. Любое изменение направления движения автомобиля в Зачетной секции пенализируется.
Внимание!

Соскальзывание автомобиля с заблокированными колесами, а также изменение траектории с помощью ру*левого управления, изменением направления движения не является.

10.14. В классах Д1,Д2, Д3 вводится следующая пенализация за изменение направления движения (откат):

• Штрафных Баллов = 6

о Jeep: CJ Willys

о Suzuki: L50 - L80 - SJ410 - SJ413 - Samurai

о Steyer Puch: Haflinger

о Mahindra CJ 340 SWB

• Штрафных Баллов = 5

о Daihatsu: TAFT F10 - F20 - F50 о Suzuki: Jimny о Jeep: CJ5 о Lada: Niva

• Штрафных Баллов = 4

о Rover: Land Rover 88 о Daihatsu: Feroza



o Suzuki: Vitara SWB

o Mahindra 540 LWB

o Toyota FJ 40

o Kia: Sportage

o Toyota: RAV SWB

• Штрафных Баллов = 3

o Amc: Mutt M 151 A1 / A2

o Jeep: CJ7 – Wrangler – TJ- YJ

o Daihatsu: Rocky

o Rover: Landrover 90

o Suzuki: SJ 410 LWB - SJ 413 LWB

o Toyota 90 SWB

o Mercedes - Benz G SWB

o Toyota: RAV LWB

o Honda: HRV

• Штрафных Баллов = 2

o Auto Union: Munga

o Suzuki: Vitara LWB

o Hyundai: Gallopper SWB

o Toyota: Land Cruiser SWB

o Pinzgauer

o Opel: Frontera SWB

o Nissan: Terrano – GR SWB – Patrol SWB

• Штрафных Баллов = 1

o Jeep: CJ6 – CJ8 – Cherokee

o Chevrolet: Blazer

o Ford: Bronco

o Isuzu: Trooper LWB

o Rover: Landrover 109 – 110 – 130 - Range Rover – Discovery

o Mercedes Benz: G LWB

o Mitsubishi: Pajero LWB

o Nissan: Patrol LWB – Terrano GR LWB

o Opel: Frontera LWB – Monterry LWB

o Toyota: 4 Runner – Hilux - 90 LWB - Land Cruiser LWB

o Dodge: Ramcharger

o Kia: Sorento

o Hyundai: Gallopper LWB

Все автомобили, не приведённые в списке, желающие участвовать в классе Д1, Д2, Д3, должны проконсуль-тироваться у Организатора до начала соревнований.

10.15. Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.
Внимание!

Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное касание, сбитие вешки ворот не соответствующих порядку прохождения или не своего класса пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками.

10.16. Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления движения, касание или сби-тие ограничительной вешки. Если при движении в одном направлении происходит многократное касание вешки, то засчитывается одно касание. Если повторное касание происходит после смены направления движе-ния, то засчитывается каждое такое касание. Если за касанием следует сбитие, засчитывается только сбитие.

10.17. В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, любо ему засчитывается нарушение ограждение.

Статья 11. СУДЕЙСТВО. РЕЗУЛЬТАТЫ. СОВПАДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

11.1. Старший судья в секции является Судьей фактов, указанных в п.п. 10–20 включительно Таблицы пенализа-ции.

11.2. Для большей объективности судейства судьям рекомендуется находиться с обеих сторон автомобиля, пере-двигаясь по возможности параллельно его движению.

11.3. Штрафные очки, набранные Экипажем при прохождении Зачетной секции, суммируются.

11.4. Количество нарушений Экипажа, полученный в Секции, подсчитывается Старшим судьей Секции в присут-ствии Экипажа, непосредственно после его финиша.



11.4.1. Участник, заявивший данный Экипаж или его Представитель не позднее чем через 20 минут после окончания соревнования в данной Зачетной секции, обязан предоставить Руководителю гонки и/или Главно*му Секретарю соревнования, письменное объяснение по спорному вопросу. Решение по спорному вопро*су находится исключительно в компетенции Коллегии Спортивных Комиссаров.

11.4.2. Штрафные очки, набранные Экипажем во всех пройденных Зачетных секциях, суммируются. Время про*хождения всех Зачетных секций суммируется.

11.4.3. При делении Зачета (группы) на подгруппы, итоговым является объединенный протокол результатов всех экипажей Зачета (группы).

11.5. Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в
итоговом протоколе соревнования распределяются по возрастанию суммы штрафных очков.

11.6. При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей преимущество определяется по наименьше*
му суммарному времени, затраченному на преодоление зачетных секций. Время в секциях определятся с точ*
ностью до секунды. При дальнейшем равенстве места делятся.

Статья 12. ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЯЦИИ

12.1. Процедура подачи протестов и апелляций регламентирована Главами XII и XIII СК РАФ.

12.2. Если протест требует демонтажа и повторной сборки различных частей автомобиля, протестующий должен внести один или два дополнительных залога, размер которого указывается в Дополнительном (Частном) Рег*ламенте. Указанное относится к протестам на несоответствие:

■ определенной части автомобиля (двигателя, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы, электри*ческих установок, кузова и т.д.);

■ всего автомобиля.

12.3. Расходы, вызванные необходимыми работами с автомобилем и его транспортировкой, несет податель протес*та, если протест признан необоснованным, или Участник, против которого подан протест, если протест при*знан обоснованным.

12.4. Если протест признан необоснованным, а расходы, возникшие при рассмотрении протеста (техническая ин*спекция, транспортировка и т.д.) оказались больше, чем сумма внесенного залога, разницу должен погасить податель протеста. Если расходы меньше, разница подателю протеста должна быть возвращена.

12.5. Сумма денежного залога при подаче протеста указывается в Дополнительном (Частном) Регламенте, а размер и порядок внесения платы при подаче апелляций определяется ОУ РАФ.

Статья 13. ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ТЕКСТ

Определяющим текстом настоящих Правил является текст, опубликованный в Ежегоднике РАФ.



Приложение №1 к ППДТ-07 по джип-триалу

ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССАМ ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДЖИП-ТРИАЛУ.

Статья 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Конфигурация.

1.1.1. Джип-триал - это автомобильное соревнование, проходящее на закрытой с искусственными и/или естест*
венными препятствиями трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на за*
четные Секции.

Трасса для джип-триала должна содержать сильно пересеченный рельеф,перепады высот, ис*кусственные и/или естественные препятствия. Препятствия должны выбираться таким образом, чтобы после
преодоления их участниками, они (по возможности) минимально изменяли свою конфигурацию.

При постройке искусственных препятствий, в их конструкцию необходимо закладывать прочность, достаточ*ную для сохранения их конфигурации на протяжении всего соревнования.

1.1.2. Конфигурация каждой Зачетной Секции должна быть такой, чтобы участники не могли бы развить высокую скорость.

1.1.3. Ограждение Зачетной Секции служит для закрытия доступа в неё посторонних автомобилей и зрителей. Высота ограждения должна быть не менее 1200 мм и не более 1500 мм. Оно должно быть выполнено с помощью ленты на вешках.

1.1.4. Допускается не более двух разрывов в ограждении Зачетной Секции для устройства Стартовых и Финишных ворот.

1.1.5. Обязательно двойное ограждение с коридором безопасности не менее 1,5 м. Оно должно быть выполнено:

■ с помощью ленты на вешках;

■ рекламных щитов, баннеров или растяжек.

Примечание. Разрешается нахождение в этом коридоре только судей и аккредитованной прессы.

1.1.6. Ограждение следует устанавливать таким образом, чтобы оно не ограничивало свободу маневра Участника при
преодолении препятствия. Ограждение следует устанавливать на расстоянии не менее 10-и метров от Курсовых
ворот везде, где это возможно.

В случае если Организатор желает ограничить свободу маневра, следует устанавливать дополнительное препят*ствие или дополнительные Курсовые ворота.

1.1.7. Лимит времени рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы участники имели достаточный запас вре*
мени для преодоления секции. В любом случае он не должен быть менее двух минут на одни курсовые ворота.

1.2. Характеристики грунта.

Трасса может быть расположена на любом грунте за исключением: торфа, зыбучего песка, ила или иных слабых грунтов, которые заведомо не предоставляют Участникам равных условий прохождения по одной траектории.

1.3. Курсовые ворота.

1.3.1. Ворота должны располагаться либо непосредственно за препятствием, либо, непосредственно на препятствии. В любом случае, для прохождения ворот участнику должно быть необходимо преодолеть препятствие.

1.3.2. Ширина Курсовых ворот может варьироваться в пределах 2300 мм -2450 мм. При этом ширину ворот следует подбирать с учетом препятствий, траекторий, характеристик грунта и состава участвующих в соревновании ав*томобилей. При необходимости верхний предел может быть увеличен по решению Руководителя Гонки.

1.3.3. Общее количество курсовых ворот в секции должно быть не менее 1 и не более 5.

При возможности установки большего числа ворот, такую секцию следует разбивать на две.

1.4. Стартовые и финишные ворота. Стартовая и финишная зона.

1.4.1. Стартовые и финишные ворота не должны совпадать.

1.4.2. Для обеспечения беспрепятственного старта и финиша участников, необходимо огораживать лентой или рек*ламными щитами зоны, протяженностью не менее 5 м, примыкающие непосредственно к соответствующим во*ротам. Ширина этих зон должна быть не менее ширины ворот, к которым они примыкают.

Статья 2. МЕРЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. Во время проведения соревнований в секции на ее старте и/или финише должны находиться не менее двух ог*нетушителей с общей массой огнегасящего состава не менее 8 кг.


Взято с ресурса http://spox.ru/ru/techdocs/340.pravi...ip_trialu.html
ice вне форума   Ответить с цитированием

Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Джип FULL Прохват 2012 prohvat А не поехать ли нам... 32 03.05.2012 20:23