Статьи Здесь выкладываем статьи связанные с авто жизнью.

Ответ
Старый 10.02.2014, 16:24   #1
ice
 
Аватар для ice
 
спец 4х4
Регистрация: 15.08.2011
Адрес: Киев
Авто: УАЗ
Имя: ice
Сообщений: 4,010



По умолчанию ДЖИП-СПРИНТ

ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
ПАРНАЯ ГОНКА ДЖИП-СПРИНТ



1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1.1. Парная гонка (джип-спринт) – соревнование по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе, проводимое по олимпийской системе. Трасса представляет собой замкнутую кольцеобразную кривую произвольной конфигурации с любым покрытием. Экипажи соревнуются попарно, задача экипажа пересечь финишную линию первым в заезде. Протяженность трассы соревнования составляет не более 3 км, а также соревнование не должно проходить более 2 дней.

1.2. Соревнование проводится в соответствии с

- Спортивным Кодексом РАФ (СК РАФ);

- Общими Условиями проведения Чемпионатов, Первенств, Трофеев, Серий и Кубков Российской Федерации (ОУ);

- Настоящими правилами проведения ПАРНОЙ ГОНКИ;

- Частным Регламентом соревнования.

1.3. Организатор не отвечает за убытки и ущерб, как по отношению к участникам и их имуществу, так и за убытки, причинённые третьим лицам и их имуществу. Эта ответственность возлагается на конкретного виновника.

1.4. Права Организатора на фотосъемку, видео- и аудиозапись всех событий, так или иначе связанных с соревнованием и передачу материалов в эфир определяются соглашением между Организатором и представителем СМИ.

2.Терминология.

Трасса: постоянный или временный маршрут, используемый для проведения соревнований.

Полотно трассы: участок земли, предназначенный для движения Автомобилей, огражденный бетонными блоками, металлическими отбойниками, земляными валами, рвами, барьерами из автомобильных покрышек, ограничительными сетками или лентами, естественными препятствиями и другими возможными способами. В случае отсутствия каких либо ограждений, полотном трассы считается все пространство, пригодное для передвижения на Автомобиле, при этом выбор Полотна трассы остается на усмотрение Экипажа.

Технический паспорт - Документ, выданный РАФ или ФИА и подтвержденный техническим комитетом РАФ или Техническим делегатом РАФ, назначенным на соревнование, который идентифицирует представляемый автомобиль. Этот паспорт должен предоставляться по требованию Технических контролеров.

Экипаж – в парной гонке состоит из одного или двух человек, регистрируемых как Первый и Второй водители.

максимально разрешенное время (норматив): Установленное Организатором и доведённое до сведения участников бюллетенем до начала заездов максимальное время, на преодоление экипажами трассы парной гонки. Экипажу, превысившему данное время (норматив) будет засчитан результат, равный удвоенному нормативу.

Перезаезд : В случае остановки заезда Руководителем гонки, Экипажу, если заезд остановлен не по его вине, предоставляется право на повторный заезд.

Стартовый Парк: Место, предусмотренное Регламентом соревнования, куда Участник обязан привести свой автомобиль (свои автомобили).

Доступ в Стартовый парк разрешен только Экипажам, Участникам или их Представителям, Официальным лицам соревнования, аккредитованным журналистам.

В Стартовом парке запрещается производить любые работы, проверки, подготовки или приведение в рабочее состояние за исключением случаев, когда это разрешено Официальными лицами соревнования, имеющими соответствующие полномочия.

Парк-Стоянка: Территория, отведённая Организатором для нахождения Участников и Персонала Участников во время проведения соревнований, а также стоянки и проведения ремонта автомобилей.

Брифинг: инструктаж, который проводится Руководителем гонки или его Заместителем; участие в нем является обязательным для всех экипажей. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним водителем. Текст брифинга в отношении безопасности должен быть отпечатан и вывешен на Официальном табло информации.

Ремонтные работы и сервис: исправление повреждений, замена деталей и агрегатов, починка, а так же любые регулировочные, смазочные, диагностические, заправочные работы и техническое обслуживание.

Протест: любое письменное обращение от Участника (Заявителя) или члена экипажа на имя Руководителя гонки в Коллегию Спортивных Комиссаров с подробным изложением факта нарушения и/или неправильного применения нормативных документов, с перечислением нарушенных и/или неправильно примененных пунктов соответствующих нормативных документов, сопровождаемое обязательной оплатой залогового взноса.
Протест на техническое состояние: письменное обращение от Участника (Заявителя) или члена экипажа к Руководителю гонки с просьбой провести дополнительный Технический контроль какого-либо автомобиля с указанием узлов и агрегатов, которые должны быть отконтроллированы, сопровождаемое оплатой залогового взноса. Залоговый взнос в случае неудовлетворения Протеста не возвращается.
3.ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ В СОРЕВНОВАНИИ.

3.1.Любое лицо, обладающее действующей Лицензией Участника (ст. 109, 110, 112, 114, 116 СК РАФ) и желающее принять участие в парной гонке должно представить в Секретариат соревнования заполненную Заявку на участие установленной формы, сопровождаемую заявочным взносом.

3.2.Подписывая Заявку на участие в соревновании, Участник (Заявитель) и члены экипажа полностью подчиняются требованиям Спортивного Кодекса РАФ, Общих Условий проведения Чемпионатов и Кубков России РАФ, данных Правил и Частного Регламента соревнования. Изменения в Заявке запрещены, за исключением случаев, предусмотренных данными Правилами.

3.3.Разрешается менять одного члена экипажа (2-го водителя) только до начала Административных проверок. Замена двух членов экипажа, а так же замена 1-го водителя может производиться в те же сроки только с разрешения Организатора этапа. Такое разрешение оформляется в письменном виде, становится неотъемлемой частью Заявки, копия вручается под роспись Участнику (Заявителю).

3.4.До начала Административных проверок Участник (Заявитель) имеет право без ограничений заменить автомобиль на другой.

3.5.Заявка на участие в соревновании принимается только в том случае, если она сопровождается заявочным взносом.

3.6.Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Организатор этапа вправе предусмотреть в Частном Регламенте размер и сроки оплаты льготных и увеличенных заявочных взносов.

3.7.Заявочные взносы возвращаются полностью:

- кандидатам, у которых не была принята заявка на участие в соревнованиях;

- в случае если соревнование не состоялось.

3.8.Организатор этапа частично (но не более 50%) возвращает заявочный взнос тем Участникам (Заявителям), которые не смогли участвовать в соревновании по причине официально подтвержденного форс-мажора.

Возврат заявочных взносов производится в течение 1-го месяца со дня окончания соревнования.

3.9.Организатор этапа имеет право предусмотреть в Частном регламенте дополнительные взносы (за автомобили сервиса, за транспортировку, за питание, за бронирование гостиницы и т. д.).

4.Участники и водители

4.1 К участию в парной гонке допускаются физические или юридические лица, имеющие действующую Лицензию Участника РАФ и Экипажи, имеющие выданные РАФ действующие лицензии водителя, а также действующую медицинскую справку о допуске к соревнованиям по автомобильному спорту, выданную соответствующим медицинским учреждением не ранее, чем за три месяца до даты окончания соревнования, и полис страхования от травм и несчастных случаев. Все члены экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнования. При этом все результаты идут в зачет одного экипажа не зависимо от того, кто был за рулем в тот или иной заезд.

Так же возможно участие двух водителей на одном автомобиле в одной зачетной группе в разных личных зачетах. В этом случае оба водителя заполняют разные Заявки на участие, полностью оплачивают стартовые взносы за каждого участника. При этом им присваиваются два разных стартовых номера.

4.2. Если участник (Заявитель) не является членом экипажа, то первый водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.

4.3. Во время движения по трассе экипаж может находиться на борту автомобиля в любом составе, за исключением случаев, описанных в Частном Регламенте. Если на борт автомобиля принимается третье лицо (за исключением тех случаев, когда происходит транспортировка раненого или пострадавшего), то экипаж будет исключен.

4.4. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа, а также несоблюдения требования судей, будет рассматриваться Коллегией Спортивных Комиссаров. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация вплоть до снятия с соревнования. Коллегия Спортивных Комиссаров может также просить РАФ применить свои санкции.

5.Автомобили. КЛАССЫ. ЗАЧЕТНЫЕ ГРУППЫ.

5.1. К соревнованиям допускаются полноприводные автомобили (кроме багги) с максимальной разрешённой массой до 3 500 кг..

5.2. Зачетные группы:

Первая зачётная группа «СПОРТ»:

подготовленные автомобили, оборудованные каркасом безопасности, соответствующим КиТТ или приложению «J» МСК FIA. Минимально должна присутствовать главная предохранительная дуга. Конструкция главной предохранительной дуги изображена на рис. 8 КиТТ РАФ. Все параметры и способы изготовления главной предохранительной дуги должны соответствовать требованиям КиТТ РАФ. Рекомендуется применение каркасов безопасности имеющих международную или национальную омологацию.

Вторая зачётная группа «ЛЮБИТЕЛИ»:

серийные полноприводные автомобили, соответствующие требованиям ПДД РФ и имеющие талон Государственного технического осмотра, выданный ГИБДД РФ. Рекомендуется установка съемного каркаса безопасности.

В данном зачете не могут принимать участие водители, которые в течение двух календарных лет до даты проведения соревнования принимали участие в Чемпионате и Кубке России по автомобильному спорту.

5.3. Все случаи несоответствия заявленного автомобиля указанной в Заявке Категории рассматриваются по представлению Технической Комиссии Коллегией Спортивных Комиссаров, которая имеет право перевести данный автомобиль в другую Категорию и/или Зачетную группу, указанную в Частном Регламенте.

6.Идентификация.

6.1. Идентификация автомобилей производится в соответствии с главой XVII СК РАФ.

6.2. Организатор имеет право ввести дополнительные идентификационные знаки (браслеты, бэджи и т.д.) для членов экипажа.

7.РЕКЛАМА.

7.1. Участники (Заявители) имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях, с учётом следующих требований:

– реклама не противоречит законодательству России;

– реклама не должна быть оскорбительной;

– реклама не должна располагаться на местах, зарезервированных для эмблем соревнования и стартовых номеров;

– реклама не должна мешать визуальному обзору.

7.2. Места, зарезервированные Организатором для Обязательной и Необязательной рекламы определяются Частным Регламентом соревнования.

7.3. Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение рекламы во время соревнования. За отсутствие Обязательной или Необязательной рекламы и/или за неправильное ее размещение, Организатор имеет право ввести систему штрафов, опубликованную в Регламенте соревнования или Частном регламенте соревнования.

7.4. Порядок отказа от размещения Необязательной рекламы указывается в Частном регламенте.

7.5. Развёртывание Участниками любой рекламы и рекламной торговли в местах проведения соревнований может осуществляться только по согласованию с Организатором.

8.Страховка

Водители должны иметь полис, который гарантирует экипажу страхование от травм и несчастных случаев. Страховка должна вступать в силу не позднее момента старта соревнования и заканчиваться не позднее официального окончания соревнования. Организатор может предоставить участникам возможность приобрести страховые полисы на месте проведения соревнования.

9.Административные проверки и Техническая Инспекция

9.1 Все экипажи, принимающие участие в соревновании по Парной гонке, должны быть представлены на Технической Инспекции и на Административных проверках либо одним членом экипажа, либо Представителем Участника, в соответствии с расписанием соревнования.

Любой экипаж, не прошедший Административные проверки и/или Техническую Инспекцию в назначенное в Частном Регламенте время, не будет допущен к старту; исключением является «действие обстоятельств непреодолимой силы», признанных таковыми Коллегией Спортивных Комиссаров.

9.2.Административные проверки состоят из проверки документов, упомянутых в Частном Регламенте соревнования:

- лицензии Водителя РАФ и лицензии Участника РАФ;

- водительские удостоверения соответствующих категорий;

- документ о принадлежности автомобиля (свидетельство о регистрации, доверенность и т.д.);

- медицинский документ, разрешающий допуск к соревнованию;

- техпаспорт РАФ или ФИА на автомобиль (если этого требует Частный Регламент);

- талон государственного технического осмотра;

- действующий страховой полис.

9.3.Только экипажи, прошедшие Административные проверки, могут проходить Техническую Инспекцию. На Техническую Инспекцию автомобиль представляется оснащенный обязательной и необязательной рекламой и стартовыми номерами. Техническая Инспекция – это общая проверка автомобиля, включающая в себя идентификацию модели и производителя автомобиля, соответствие на принадлежность к Категории, соответствие требованиям безопасности.

Участник (Заявитель) несет ответственность за соответствие его автомобиля техническим требованиям РАФ или ФИА. Факт явки на Техническую Инспекцию расценивается как заявление Участника (Заявителя) о соответствии его автомобиля техническим требованиям и требованиям к безопасности РАФ или ФИА.

10. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ.

10.1. На протяжении всего соревнования в автомобиле должны находиться только члены Экипажа, указанные в заявочной форме.

Во время движения по трассе Парной гонки члены экипажей должны быть пристегнуты ремнями безопасности и находиться в застегнутых твердых шлемах. Обязательность применения шлемов и ремней безопасности контролируется на любом судейском пункте. Нарушение данного требования хотя бы одним членом экипажа, зафиксированное судьями, наказывается в соответствии с Таблицей пенализации.

10.2. Организатор предоставляет Экипажам возможность ознакомление с трассой. Порядок ознакомления с трассой определяется Частным регламентом соревнования. Экипаж имеет право не участвовать в ознакомлении с трассой.

10.3. Старт осуществляется с места, с работающим двигателем.

10.4. Стартовая команда подаётся, как правило, резким опусканием стартового флага из вертикального положения, в котором флаг удерживается 4-5 секунд.

Альтернативным способом подачи стартовой команды является выключение красных сигналов стартовых светофоров через 4-5 секунд после их включения.

10.5. Любой Экипаж, не способный стартовать в течение 20 секунд после подачи стартовой команды, немедленно исключается из заезда, а его автомобиль должен быть сразу перемещен в безопасное место. В данном заезде ему присуждается двойной норматив времени.

10.6. При фальстарте заезд не останавливается, а Экипажу, совершившему фальстарт, прибавляется пенализация в секундах, размер которой определяется Регламентом этапа, но не менее 20 секунд.

10.7. При возникновении препятствия (опасности) на трассе во время заезда линейные судьи подают предупреждения участникам взмахами желтого флага. Предупреждение действует до препятствия включительно.

10.8. В случае остановки заезда линейные судьи подают команду остановки заезда взмахами красного флага.

10.9. Финиш осуществляется «с хода». Хронометраж производится на линии финиша по пересечению финишной линии передними колесами автомобиля.

10.10. Результат каждого Экипажа публикуется на Официальном табло соревнования по окончании каждой серии заездов.

10.11. Соревнование состоит из двух частей – Квалификация и Финал.

Количество заездов в Квалификации определяется Организатором и публикуется в Регламенте соревнования, но не более трех.

В квалификации все Экипажи попарно совершают заезды на время. Пары в первом туре формируются по зачетным группам по стартовым номерам, путем жеребьевки или любым другим способом, указанном в Регламенте соревнования. Пары второго тура формируются в соответствии со временем, показанном в первом туре по принципу лучший с лучшим. В третьем туре пары формируются аналогично второму туру. Во втором и третьем турах первыми стартуют пары, показавшие лучшее время. Для выхода в финальную часть экипажу достаточно участвовать в одном из квалификационных заездов.

В зависимости от количества участников соревнования, в Финал могут выйти 8 (восемь) или 4 (четыре) Экипажа из каждой зачетной группы, показавшие лучшее время в любом из квалификационных заездов. В случае совпадения результатов у двух и более Водителей, в расчет принимается второе лучшее время данных водителей. Количество участников Финала указывается в Регламенте соревнования.

Финал проводится по олимпийской системе с выбыванием.

В четвертьфинале и полуфинале пары формируются по принципу лучший с худшим. Каждая пара совершает один заезд. Водитель, финишировавший первым, выходит в полуфинал. Экипажи, финишировавшие вторыми – выбывают. Для Водителей, финишировавших вторыми в полуфиналах, проводится заезд за 3 место, для победителей полуфиналов – за 1-е. Количество кругов в Финале может быть изменено Организатором и должно быть объявлено на предстартовом Брифинге.

10.12. В зависимости от конфигурации трассы возможны два вида старта заездов:

10.12.1. В случае, если конфигурация трассы представляет собой простое замкнутое кольцо, то стартующая пара разведена на расстояние полукольца, старт дается в противоположные стороны и заезд ведется как «гонка с преследованием».

10.12.2. В случае, если конфигурация трассы представляет собой сложное кольцо с пересечением траектории на разных уровнях, то стартующая пара устанавливается на одну стартовую линию на параллельных траекториях, старт дается в одну сторону и заезд ведется как «параллельная гонка».

10.12.3. Каждый автомобиль финиширует в створе своего старта после прохождения заданного числа кругов. По прохождении каждым участником финишного створа судьи фиксируют стартовый номер участника, а после финиша – черно-белым флагом в шахматную клетку сигнализируют о прекращении движения на трассе.

Если во время заезда один из участников приблизился к автомобилю другого участника менее, чем на корпус автомобиля, то заезд останавливается, при этом догнавшему назначается перезаезд, а тому, кого догнали назначается удвоенный норматив.

10.13. Экипаж, выехавший за пределы полотна трассы, обязан вернуться на трассу в точке выезда из нее. В противном случае Экипаж пенализируется за нарушение траектории движения.

10.14. Движение по трассе разрешается только в установленном направлении, за исключением случаев, описанных в п.12.13. Нарушитель исключается из соревнований.

10.15. До окончания заезда Экипажу под угрозой исключения из заезда запрещается покидать автомобиль.

10.16. Экипаж, чей автомобиль в процессе соревнований потерпел аварию или вышел из строя вследствие технической неисправности, обязан поставить автомобиль в возможно безопасное место, немедленно его покинуть и выйти за пределы трассы.

Запрещается под угрозой исключения из соревнований пользоваться посторонней помощью во время заезда.

11. ПОМОЩЬ.

11.1. Заправка и ремонт автомобилей разрешены в течение всего времени проведения соревнования, за исключением случаев, запрещенных в Частном Регламенте.

Буксировка (или любые другие средства, заставляющие автомобиль двигаться, кроме обычных способов передвижения с помощью механической работы двигателя) разрешается только в случае освобождения трассы и доставки аварийного автомобиля на территорию Парка/Зоны Сервиса после окончания/остановки заезда.

11.2. Сервис.

11.2.1. В течение всего соревнования сервис соревнующихся автомобилей может осуществляться только в Парках /Зонах Сервиса.

11.2.2 Любое нарушение, касающееся сервиса, отмеченное официальными лицами соревнования ведет к пенализации, вплоть до исключения.

11.1.3. Расположение (или установка) любых материалов, запасных частей, инструментов или оборудования на маршруте вне Парков /Зон Сервиса запрещается.

11.1.4. В Частном Регламенте соревнования Организатор должен указать расположение всех Зон/Парков Сервиса.

12.Протесты. апелляции.

12.1. Сумма залогового взноса за подачу Протеста равна 100% базового заявочного взноса оговоренного в Частном Регламенте.

12.2. Протест на техническое состояние должен быть подан не позднее 30 мин после публикации предварительных результатов.

12.3. Сумма залогового взноса за подачу Протеста на техническое состояние равна 150% базового заявочного взноса оговоренного в Частном Регламенте.

12.4. Если Протест подразумевает демонтаж систем автомобиля и повторную сборку различных частей автомобиля, залоговый взнос должен покрывать расходы на проводимые работы, включая транспортировку и т.п.

12.5. Расходы на работы, проводимые по Протесту, включая транспортировку, несет либо Участник (Заявитель), подающий протест – в случае если Протест не был удовлетворен, либо Участник (Заявитель), на техническое состояние автомобиля которого подан Протест – в случае если Протест был удовлетворен.

12.6. Если Протест неудовлетворен, а суммы залогового взноса не хватает на покрытие расходов, тогда Участник (Заявитель), подавший Протест должен возместить недостающую сумму.

12.7. Участник (Заявитель) может подать апелляцию в соответствии с положениями статьи 181 МСК ФИА и главы XIII СК РАФ.

13. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ. НАГРАЖДЕНИЕ.

13.1. В случае если два водителя на одном автомобиле показывают в предварительных заездах результаты, позволяющие продолжать борьбу в финальной части соревнования, то в финальную часть может выйти только один из водителей. Во избежание спорных ситуаций, оба участника на административной проверке должны написать расписку на имя Руководителя гонки с указанием способа определения водителя, который продолжит борьбу в финальной части соревнования. Под способом определения может подразумеваться указание «приоритетного» пилота, который продолжит выступление в финальной части не зависимо от результатов предварительных заездов; лучшее время в предварительных заездах; жеребьевка или любой другой способ, четко указанный в расписке. В случае отсутствия расписки, Руководитель гонки сам определяет участника финальной части. При этом протесты и возражения на действия Руководителя гонки не принимаются.

13.2. Определение результатов соревнования:

13.2.1.Система определения итоговых результатов этапа:

- 1-е место - победитель финального заезда;

- 2-е место – участник финального заезда

- 3-е место – победитель заезда за 3-е место;

- 4-е место – участник заезда за 3-е место;

- 5-е и далее места по лучшим результатам времени в гонке.

13.2.2. Официальные результаты соревнований должны публиковаться на Официальном табло информации не позднее, чем через 30 минут после окончания финального заезда.

14. Штрафы и пенализация.


Оригинальное размещение правил http://spox.ru/ru/techdocs/436.pravi...intu_ppds.html
ice вне форума   Ответить с цитированием

Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Джип FULL Прохват 2012 prohvat А не поехать ли нам... 32 03.05.2012 21:23